Aia ehituse, geoloogilise uurimise, omavalitsuste ehitamise jms valdkonnasbensiini maakeraSellest on saanud tõhusate puurimistegevuse põhivarustus, millel on ainulaadsed võimsuse eelised ja tööomadused. See kasutab oma võimsusallikana bensiinimootoreid ja teeb koostööd spiraalse tera struktuuriga, et näidata selle asendamatut väärtust keerukatel maastikul ja kõrge intensiivsusega toimingutel.
Bensiini maakera põhieelis seisneb selle võimsas jõudluses. Varustatud ühesilindrilise või kahesilindrilise bensiinimootoriga (enamasti 50-200 cm3 nihkega) võib maksimaalne võimsus ulatuda 5-15 hobujõudu, mis võib hõlpsalt juhtida tigu bitti, et lõigata kõvaks kihtideks, näiteks savist, liivakivist ja ilmastikust. Pinnase kõvaduskoefitsiendi töötingimustes F = 2-4 võib läbimõõt 30 cm läbimõõduga puurida 20-30 auku tunnis (sügavus 1,5 meetrit), mis on 3-5 korda tõhusam kui elektrilised tigud. Kruusa sisaldavate segatud kihtide korral võib selle hetkeline pöördemoment ulatuda 200-500n ・ m-ni, vältides segamist põhjustatud töö katkemist, mis sobib eriti välja põllu kõva mulla tööstseenide jaoks, nagu näiteks mägipiirkondade metsastamine ja fotogalvaaniliste elektrijaamade vaia vundament.
Erinevalt elektrilisest tigust, mis tugineb elektrivõrgust või akustbensiini maakeraomab oma energiasüsteemi, mis on täiesti vaba kaablite piirangutest. Kaugetes mägipiirkondades, looduslike karjamaad ja muudes piirkondades, kus pole energiat, peate töö jätkamiseks lisama ainult bensiini ja üksik tankimine võib kesta kuni 4-8 tundi (sõltuvalt mootori nihkest ja töö intensiivsusest). Omavalitsuse hädaolukorra parandamisel võib ajutist puurimist vajavate järskude torustiku remonditööde korral kiiresti bensiinimaa Maa tigu jõuda ehituseks, ilma et oleks ootamata energiat, lühendades oluliselt hädaolukordade reageerimise aega.
Bensiini maakera keha kujundus võtab arvesse nii jõudu kui ka teisaldamist. Kätearvuti mudeli kaal on enamasti 15–30 kg ja kaks inimest saavad seda kanda; Sulgumudel on varustatud reguleeritava statiiviga ja üksik inimene saab stabiilselt töötada. Selle tigupea läbimõõtu saab muuta vastavalt vajadustele (5-50 cm) ja seda saab kiiresti erinevates stseenides, näiteks seemikute istutamine (läbimõõt 10-20 cm) ja aia paigaldamine (5-10cm) (5-10cm). Lünkades aiahaudkoolide ridade ja munitsipaalroheliste vööde kitsastes piirkondades saab bensiini maakera paindlikult kohandada puurimisnurka, et vältida ümbritseva taimestiku suuremahulisi kahjustusi.
Traditsiooniline manuaalne augu kaevamine ei ole mitte ainult aeganõudev ja töömahukas, vaid ka ainult 3-5 standardiauku （20 cm läbimõõduga ja 1 meetri sügavusel） saab täita inimese kohta päevas kõvades kihtides. Bensiini maakera kasutab mehaanilise ülekande ja spiraalsete labade sünergiat pinnase tõstmiseks ja tühjendamiseks ning puurimiskiirus suurendatakse 10–15-kordselt käsitsi tööks. Fotogalvaaniliste projektide ehitamise näitena saab 1000 pikkuse vundamendi augud läbimõõduga 30 cm ja 2 meetrit põhjalikkust isiid teha 3 päeva jooksul, kasutades bensiini maakera, mis nõuab ainult 2-3 seadet ja 5-6 töötajat, säästes käsitsi ehitamisega võrreldes rohkem kui 70% tööjõukuludest.
Bensiini maakera põhikomponendid on valmistatud ülitugevast sulami materjalidest ja mootori silindr on kulumiskindlad, mis talub erosiooni karmidest keskkondadest nagu tolm, muda ja vesi. Mootori stabiilne lähte jõudlus on temperatuurivahemikus -10 ℃ kuni 40 ℃, mis sobib talvel põhjaosas külmunud pinnases või kõrge temperatuuriga märgaladel lõunas. Selle spiraalsed terad kustutatakse HRC45-50 kõvadusega ja võivad pidevalt puurida rohkem kui 500 auku ilma väljavaheta ning hoolduskulud on palju madalamad kui elektrilise tigu mootori ja käigukasti süsteem.
Alates viljapuude istutamisest põllumajanduse istutamisel, metsatulekahjude eraldamise vööde ehitamisest kuni metsade vaiade vundamentide puurimiseni, elektrienergia ehitamisel,bensiini maakeradJätkake vabaõhuoperatsioonide usaldusväärse toe pakkumist nende põhjalike eelistega "tugeva jõu, kõrge paindlikkuse ja suure tõhususega". Mootoritehnoloogia uuendamisega on uue bensiini maakera kütusekulu vähendatud enam kui 15%ja müra on kontrollitud alla 85 detsibelli. Töötõhususe parandamisel on see rohkem kooskõlas rohelise ehituse arendusvajadustega.
